«Дамба, предусмотренная проектом развития канала «Дунай — Черное море», построена на 46 процентов», — директор ГП «Дельта-Лоцман»

ИА «Контекст-Причерноморье»
Четвер, Березень 19, 2009

Директор ГП «Дельта-Лоцман» Александр Голодницкий отметил, что дамба, предусмотренная проектом развития ГСХ «Дунай — Черное море», построена на 46%, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье». Об этом А. Голодницкий сообщил сегодня, 18 марта, в ходе пресс-конференции. По данным директора, длина дамбы по состоянию на конец 2008 года составляла 1 тыс. 510 м. «К концу марта 2009 года будет произведена стыковка дамбы с немецкой дамбой, построенной в 2004 году, длина которой около 400 метров», — добавил А. Голодницкий.

СПРАВКА: Государственное предприятие «Дельта-лоцман» создано согласно приказу Министерства транспорта Украины от 04.02.1998 г. с целью усовершенствования условий обеспечения безопасности мореходства, охраны жизни человека на море и окружающей среды в территориальном море Украины в соответствии с требованиями международных соглашений и конвенций, упорядочения структуры морских лоцманских служб, в Северо-западной части Черного моря.

По поручению Министерства транспорта Украины, ГП «Дельта-лоцман» также выполняет функции заказчика работ по проектированию и строительству глубоководного судового хода «Дунай-Черное море» в устье Быстрое. Этот проект, который получил название Малый Босфор, даст возможность возродить крупнотоннажное судоходство на украинской части Дуная по трассе 7-го международного транспортного коридора.

Основные технические характеристики Глубоководного судового хода «Дунай-Черное море»: общая длина — 172,2 км, трасса ГСХ по естественным руслам: порт Рени — Измаильский Чатал — длиной 44,1 км; Измаильский Чатал — порт Вилково — длиной 98 км; порт Вилково — Черное море (через Старостамбульський и Быстрый рукава) — длиной 17 км. Движение судов — круглосуточное, двустороннее и регулированное (для сравнения: движение судов по румынским каналам — одностороннее и только в светлое время суток).

Строительство дамбы необходимо для уменьшения заиления канала «Дунай — Черное море» и сокращения загрязнения входа в канал.